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“不过，即使行业集中度较高，但随着我国免税消费需求快速膨胀，未来势必会有越来越多的企业和资本对免税业跃跃欲试。”北商研究院特约专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳表示。“目前，凯撒旅游的‘海免’要解决的核心问题就是如何拿到免税业务，从市场占有率超九成的中免手中分走一部分市场。”吴丽云分析称，初期，凯撒旅游势必先会以海南作为重心打基础，但目前在海南的机场、离岛免税店、市内免税店中，中免已密集布局了一批门店、免税购物城，当地的需求体量是否能支撑凯撒的入局还是未知数。

霍建国表示，“三来一补”是中国本土企业尝试与外资进行合作的初级形态。随着中国对外开放水平的提高和营商环境的不断优化，中国已经成为外商投资的热土，“三来一补”已经成为历史。贸易结构的优化不仅仅聚焦在量，还聚焦在质。尽管一些不确定因素为我国外贸发展笼罩一层阴影，但我国外贸在今年一季度亮出的成绩单足以说明外贸稳中提质的步伐在加快。

据介绍，去年秋冬季以来，各地积极发展南方露地蔬菜和北方设施蔬菜。从目前生产看，预计全国冬春蔬菜在田面积8400多万亩，产量1.7亿吨，均比上年同期增长2%左右。据中央气象台预测，预计2月份全国气温总体偏高，利于冬春蔬菜生长发育，蔬菜供应量有保障。福建、广东、广西、海南、四川、贵州、云南等7个南菜北运大省，以及河北、辽宁、山东等3个设施蔬菜重点省，冬春蔬菜面积和产量均占全国八成。

报告提示，需关注以下风险，一是全球疫情持续时间及负面影响可能超预期。欧美发达国家疫情仍然严重，重启经济的努力效果需要观察。二是主要经济体高度宽松的非常规货币政策和财政政策的效果和溢出效应需密切关注。三是国内经济仍面临较多挑战。企业尤其是中小企业受疫情影响较大，居民就业和社会保障压力上升，产业链复工复产的协同配合有待增强，主要农副产品保供稳价需不断夯实。四是我国国际收支和跨境资金流动也存在不确定性。

据维权群内的车主反映，他们在今年4月至7月期间陆续提到新车。但让他们意想不到的是，距离上一款车型上市才7个月，更高性能的车型就已出炉，并且在性价比上更具优势。资料显示，2019版G3高配车型NEDC续航里程为365km，而2020版G3实现了重大升级，高配版续航里程一下升至520km。即便是低配款式，也从老款的351km提升至401km。

反复无常的捷克总理去年12月17日，捷克网络监管部门——国家网络与信息安全局局长杜桑·纳夫拉蒂尔（DusanNavratil）声称，中国法律要求其民营企业与情报部门配合，因此引入他们的产品或对国家安全构成威胁，并明确点名华为与中兴；他呼吁，捷克国营或私营部门的关键信息基础设施的系统管理人员都应采取“适当措施”应对这种威胁。